正规配资公司官网特斯拉一个月降价两次惹怒新车主优惠不能叠加无补偿

9月以来，特斯拉中国已连续两次宣布推出优惠购车政策，引发不少刚提车的车主质疑频繁变相降价。这些车主自称成了“大冤种”正规配资公司官网，要求给予相应补偿。然而，特斯拉客服表示，两次优惠政策是完全独立的，不能叠加，已交付车辆无法追溯适用最新活动，因此之前提车的老车主也不会有补偿。

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主

特斯拉频繁调价的背后，反映了巨大的销量压力。数据显示，今年6月至8月，特斯拉国内零售量已经连续三个月同比下滑。专家认为，虽然降价能够拉动销量，但对品牌形象和口碑的负面影响是结构性的。单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。

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9月25日，特斯拉中国宣布，2026年10月31日前下单，Model 3全系限时尾款立减5000元，Model Y部分车型限时尾款立减7000元。这是特斯拉9月以来第二次推出优惠活动。9月7日，特斯拉中国刚刚宣布，9月30日前下单并提走现车，Model 3全系（含高性能版）现金激励5000元，Model Y全系（含Model Y L）现金激励10000元。

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一个月内连续发布两次优惠政策，引发了特斯拉车主以及外界广泛关注。“刚提的Model Y”，“恶意降价”“我们不是冤种”，一些车主表达了不满。实际上，在9月7日优惠政策发布时，就有特斯拉车主在黑猫投诉上发起维权。一位车主表示，他于8月25日在特斯拉销售处下定2026款Model Y车辆，9月4日完成提车。订车前，该销售承诺订车就给800元补偿，若后续放弃购车，额外赔付200元，合计1000元。然而，提车仅三天后，同款Model Y直接降价10000元，车主希望特斯拉提供10000元价格差额补偿或等值服务。

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苏商银行特约研究员付一夫表示，特斯拉一个月内两次优惠，背后大概率是销量压力，而非单纯主动营销。从数据看，乘联会数据显示，今年6月至8月，特斯拉国内零售量已经连续三个月同比下滑，分别同比下滑13.9%、32.9%、12.4%；今年1月至8月，特斯拉国内零售量为316251辆，同比下滑12.4%。

付一夫认为，特斯拉国内销量下滑背后有多重原因：一是竞争结构变化，本土品牌在主流价格带密集推新，智能化、配置和性价比更贴合中国消费者，分流了特斯拉的市场份额；二是产品周期老化，主力车型多年未大改，新鲜感和差异化优势减弱；三是需求节奏被扰动，政策退坡和经济预期谨慎让部分消费者推迟购车。更深层的原因是特斯拉从“唯一选择”变成了“选项之一”，品牌溢价下降。

持续的降价在拉动销量的同时，也会产生负面效应。特斯拉日前发布的二季度财报显示，尽管汽车销量和营收均实现同比增长，但并未带来利润同步改善。今年二季度，归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.14亿美元，同比下降5%；营业利润仅3.98亿美元，同比大降57%；营业利润率从去年同期的4.1%降至1.4%；汽车业务毛利率也由今年第一季度的21.1%降至16.9%。

频繁调价引发车主维权，对品牌形象和口碑的负面影响是结构性的。无预警降价会让已购用户产生被剥夺感正规配资公司官网，认为权益受损；潜在用户则形成“等等更便宜”的心理，延迟下单，反而削弱促销效果。特斯拉直营模式虽价格透明，但单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。短期看，新用户可能获益，销量可能反弹；长期看，品牌价格公信力可能会被消耗，老车主复购和推荐意愿下降，口碑传播从“创新领先”转向“价格不稳”。

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